معرفی جنسیس GV۹۰
نهایت علم: جنسیس با معرفی پرچم دار الکتریکی جدید خود یعنی GV90 با 657 اسب بخار قدرت، باتری بزرگ و درهای متقارن، خط ونشان جدی برای بزرگان بازار کشیده است.
به گزارش نهایت علم به نقل از خبر آنلاین، به نقل از پدال، جنسیس طی یک دهه گذشته ثابت کرده است که می تواند خودرو های لوکسی بسازد که نامشان در کنار ب ام و، مرسدس و آئودی به زبان بیاید اما GV۹۰ همان خودرویی است که می تواند این بازی را وارد مرحله بطورکامل جدیدی کند. این شاسی بلند بزرگ در نگاه نخست خیلی جذاب و اصیل بنظر می رسد و کابین آن گویی توسط اشخاصی طراحی شده که به خوبی می دانند یک پرچم دار لوکس نباید فقط مجموعه ای از نمایشگرهای دیجیتال در بین پوست چرمی باشد. بااین حال، هنوز یک علامت سؤال بزرگ وجود دارد و جنسیس درحال حاضر قیمت غائی این محصول را اعلام نکرده است.
این مساله اهمیت زیادی دارد برای اینکه GV۹۰ فقط یک شاسی بلند الکتریکی معمولی نیست. این خودرو بر روی یک پلت فرم اختصاصی تمام برقی به نام eMP تولید شده که جنسیس آنرا به صورت ویژه برای مدلهای پرچم دار خود توسعه داده است. این شاسی بلند غول پیکر با طول ۵، ۲۸۶ میلی متر و فاصله بین دو محور ۳، ۲۴۶ میلی متر، به بزرگ ترین باتری گروه هیوندای تا به امروز یعنی نمونه ای با ظرفیت ۱۲۳٫۵ کیلووات ساعت مجهز شده است. نسخه هفت نفره این خودرو طبق برآوردهای جنسیس می تواند با یک دفعه شارژ مسافتی حدود ۵۰۰ کیلومتر را طی نماید. همین طور با بهره گیری از یک شارژر سریع ۳۵۰ کیلوواتی DC، میتوان شارژ باتری را ظرف ۲۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد رساند.
نیروی محرکه این خودرو توسط دو موتور الکتریکی در جلو و عقب تامین می شود که درمجموع ۶۵۷ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کنند. GV۹۰ همین طور اولین محصول گروه هیوندای است که به دو دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی مجهز شده است؛ سیستمی که به قول جنسیس چسبندگی را در سطوح لغزنده بهبود می بخشد و پایداری خودرو را در پیچ های با سرعت بالا حفظ می نماید. سیستم تعلیق بادی چندمحفظه ای، کمک فنرهای کنترل شونده الکترونیکی و سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب نیز مشخصات شاسی را تکمیل می کنند. چرخ های عقب می توانند تا پنج درجه فرمان پذیری داشته باشند که به قول جنسیس، شعاع چرخش این شاسی بلند عظیم الجثه را به اندازه یک خودروی میان سایز کوچک می کاهد.
بالا رده ترین نسخه این خودرو که GV۹۰ نئولون نام دارد، به درهای معروف به متقارن یا عکس بازشو مجهز شده است که ستون B ندارد. این نوع طراحی معمولا تنها در تصاویر مدل انتزاعی زیبا بنظر می رسد و به علت الزامات مهندسی و قوانین ایمنی تصادف، قبل از رسیدن به خط تولید حذف می شود اما جنسیس توانسته این ایده را عملی کند. این خودروساز با به کارگیری تیرهای فولادی فوق مقاوم در ساختار درها و بدنه و تعبیه یک کلاف حفاظتی مخفی شامل فریم های ضخیم تر و لوله های فولادی، این چالش را حل کرده است.
در عقب همین طور از لولای دوحرکتی استفاده شده که ابتدا در را بسمت بیرون هل می دهد و سپس باز می کند تا احتیاجی به باز کردن در جلو نباشد. این خاصیت دسترسی به ردیف دوم را خیلی لوکس تر و بی دردسرتر از سایر شاسی بلندهای بازار می کند. البته نسخه استاندارد GV۹۰ از درهای معمولی بهره می گیرد اما نسخه نئولون خاصیت خاصی را به جنسیس می دهد که رقبای آلمانی بدون آن هستند و سطحی از تجمل را عرضه می کند که پیشتر تنها در برندهایی مانند رولزرویس دیده بودیم.
طراحی داخلی نقطه عطف اصلی GV۹۰ شمرده می شود. جنسیس این کابین را یک فضای نشیمن سفارشی توصیف می کند و برای اثبات آن امکانات بی نظیری را تدارک دیده است. یک نمایشگر عریض OLED که هنگام توقف خودرو از ۲۳٫۶ به ۲۴٫۶ اینچ توسعه می یابد، یک نمایشگر هدآپ ۲۵ اینچی برای صفحه آمپر معمولی، کلیدهای کریستالی واقعی، سیستم صوتی حرفه ای B&O با ۲۵ بلندگو و صندلی هایی با ۱۵ محفظه هوا و ماساژور ازجمله این امکانات هستند. از تمام جذاب تر، صندلی های جلوی چرخان با موتور الکتریکی هستند که هنگام توقف می توانند ۱۸۵ درجه بچرخند و رو به ردیف دوم قرار بگیرند تا کابین خودرو در عمل به یک اتاق استراحت تبدیل گردد.
با سفارش پکیج چهارنفره Executive Suite که کف پوش چوبی واقعی، یخچال، میزها، پارتیشن و سقف شیشه ای مجهز به سیستم تغییر رنگ الکترونیکی را بهمراه دارد، با خودرویی روبرو خواهیم شد که سفر طولانی را به مهلتی برای فاصله گرفتن از دنیای بیرون مبدل می کند. بااین حال، تکیه صرف بر پیشرانه الکتریکی بدون ریسک نیست. خریدارانی که میان این خودرو و گزینه های بنزینی یا دیزلی مانند مرسدس GLS، ب ام و X۷ یا کادیلاک اسکالید مردد هستند، امکان دارد بازهم خواستار آزادی عمل در سفرهای طولانی بدون دغدغه شارژ باشند؛ اما جنسیس باور دارد که مزایای یک پرچم دار پاک و بی صدا بر این محدودیت ها غلبه خواهدنمود.
رقبای این شاسی بلند مجلل کره ای در بازه های مختلفی قرار دارند. اگر جنسیس قیمت پایه GV۹۰ را در حدود ۱۰۰ هزار دلار تعیین کند، ارزش خرید بالایی خواهد داشت اما اگر قیمت به مرز ۱۲۰ هزار دلار و بالاتر برسد، در مقابل رقبایی با برندهای معتبرتر مثل مرسدس، کادیلاک و رنجروور قرار خواهد گرفت که کار را سخت می کند. البته نسخه نئولون بطور قطع قیمت بالاتری خواهند داشت اما مدل استاندارد GV۹۰ کلید اصلی موفقیت این برند خواهد بود و قیمت غائی وضعیت آنرا مشخص خواهدنمود.
حرف آخر اینکه این شاسی بلند بزرگ در نگاه نخست خیلی جذاب و اصیل به نظر می آید و کابین آن گویی توسط افرادی طراحی شده که به خوبی می دانند یک پرچم دار لوکس نباید فقط مجموعه ای از نمایشگرهای دیجیتال در میان پوست چرمی باشد. در عقب همچنین از لولای دوحرکتی استفاده شده که ابتدا در را بسمت بیرون هل می دهد و سپس باز می کند تا احتیاجی به باز کردن در جلو نباشد. اگر جنسیس قیمت پایه GV۹۰ را در حدود ۱۰۰ هزار دلار تعیین کند، ارزش خرید بالایی خواهد داشت اما اگر قیمت به مرز ۱۲۰ هزار دلار و بالاتر برسد، در مقابل رقبایی با برندهای معتبرتر مثل مرسدس، کادیلاک و رنجروور قرار خواهد گرفت که کار را سخت می کند.
منبع: elmend.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب